En premier, nous réparerons des traces de rouille, nous nettoierons le support, et nous procéderons au dégraissage. La préparation du polyester est primordiale, aussi, nous allons donner les quantités adéquates nous l’appliquerons ensuite en plusieurs couches si c’est nécessaire, et nous verrons également les différences avec le mastic de fibre. Ensuite, nous allons corriger les déformations, les étapes sont similaires mais la finition doit être optimale pour une esthétique parfaite. Enfin, nous donnerons les conseils pour peindre la partie concernée selon le type de matériau.

Réparer la rouille d’une carrosserie avec du polyester

En premier lieu, les outils qu’il vous faut avoir pour toutes les étapes sont les suivants :

• La ponceuse excentrique (pour égaliser les surfaces irrégulières),
• Un marteau
• Une spatule
• Un pinceau
• Une ponceuse vibrante
• Des ciseaux
• Des disques de ponçage
• Des gants de protection
• Du papier abrasif à gros et petits grains
• Une cale à poncer

Avant toute chose, il faut supprimer la moindre trace de rouille, aussi, utilisez un petit burin pour le faire. Ensuite, poncez avec de l’émeri pour obtenir une surface plane, on peut également utiliser la ponceuse excentrique si c’est nécessaire. La rouille doit complètement disparaître avant le ponçage qui risque de l’incruster davantage. Afin d’avoir une marge de sécurité, poncez également autour de la partie endommagée, cela permet une transition des couleurs en douceur. Une fois que la surface est traitée, appliquez un produit de dégraissage par couche régulière. Un diluant synthétique peut également faire l’affaire, mais il ne convient pas pour certains métaux. Il est temps de poser le tissu de verre, ce dernier doit couvrir entièrement la rouille, mais pas la partie poncée, aussi, prenez les mesures correspondantes. On va maintenant préparer le polyester en petite quantité, car il sèche rapidement. Vous pouvez utiliser le couvercle de la boîte pour doser le mélange. Il est à noter que la proportion du durcisseur ne doit pas dépasser les 5 % du polyester. Ce mélange est plus efficace sur un support flexible, aussi, appliquez-le sur une pellicule plastique, un sachet découpé peut convenir, et posez ce dernier sur la rouille. Utilisez le pinceau pour uniformiser la surface, et enlevez l’excédent. Même si le durcisseur sèche rapidement, prenez le temps de l’appliquer soigneusement pour qu’il soit quasiment invisible. Le cas échéant, on peut ajouter un mastic de fibre, et on finira avec un produit de finition. Tous ces mastics sont mélangés de la même manière, mais la substance de fibre nécessite un diluant spécial. Enfin, poncez de nouveau la surface avec un papier fin nº 240 à 380, et peignez la surface avec une bombe de peinture.

Corriger les déformations avec du polyester

La préparation du support est identique, mais le dégraissage avec le diluant doit être optimale. Étant donné que nous allons repeindre la surface, protégez le reste de la carrosserie avec des bandes collantes. Le ponçage d’une déformation comporte deux phases, la première se fait avec un papier nº 80, et il ne faut pas arrêter jusqu’à ce que la surface redevienne normale. Ensuite, il faut la peaufiner avec un papier fin et une puissance de ponçage moindre. Nettoyez régulièrement la surface avec un chiffon pour enlever les débris de métal et de peinture. Le mélange du polyester et du durcisseur est à appliquer par petites couches. La spatule est idéale pour l’application car elle permet d’étaler le maximum de produit. Il est conseillé d’attendre environ 15 minutes après chaque couche pour une meilleure superposition. Le ponçage fin détermine l’aspect final, aussi, faites quelques tests avant de procéder. Une sous-couche est idéale pour parfaire la surface, elle existe généralement sous forme d’aérosol. Le premier ponçage a dû créer une démarcation nette avec le reste de la carrosserie, aussi, faites un nouveau ponçage manuel pour la supprimer. Enfin, il ne nous reste plus qu’à peindre, et le format en aérosol convient parfaitement. En effet, il économise la peinture et les risques de cassures de teinte sont inexistants. Il est recommandé d’effectuer toutes ces étapes dans une pièce isolée, mais on peut également le faire à l’extérieur si les conditions climatiques le permettent, c’est à dire sans vent ni humidité.