Le design de la Citroën Dyane est le résultat d’une conjugaison de deux maisons. Le premier dessin réalisé par le bureau d’études de Panhard et Levassor n’a pas donné satisfaction à la direction de la Citroën qui le trouvant assez archaïque a jugé bon de confier à Jacques Chameron, un employé de la maison, la mission d’améliorer ce dessin.

C’est ainsi que ce dernier à attribuer à la Dyane le nez et la proue qui la caractérisent. Ses portes concaves ont été présentées par ses créateurs comme un pas de plus dans la robustesse et capables de réfléchir le bruit comme un miroir. Les optiques rondes entourées d’enjoliveurs carrées s’inscrivent toujours dans l’objectif de faire des économies.

Quant au design du tableau de bord réalisé par Henri DARGENT, il est identique à celui de la Citroën Ami8. Mais il subira une légère modification plus tard avec son volant qui comportera une branche à partir de l’année 1973 au lieu de deux à l’origine et avec les chiffres du compteur qui, de 0 à 120 sont passés de 0 à 130 et enfin de 0 à 140.

Le nom de "Dyane "est inventé par le bureau d’études Panhard qui a été racheté par ailleurs par la Citroën qui utilise la marque tout en excluant une relation avec la déesse romaine de la chasse, DIANE

Pionnière de l’économie de l’énergie

Quant à la motorisation de la Dyane, elle est dotée d’ un moteur à admission de prise d’air par la turbine de refroidissement. Ainsi, ce moteur évoluera de 425 à 602 cm cubes.

En 1980 la camionnette Acadiane nouveau modèle est encore développée par la Citroën en réalisant une évolution sur le moteur de 602cmcubes avec des performances quasi égales à l’originale. Ce modèle innovant place la Dyane au rang de pionnière de l’économie de l’énergie parmi les voitures françaises créées jusqu’ici. Et en Iran, la Citroën Dyane est assemblée en version berlinette et en version pick-up sous le nom de Jiane qui signifie lion en Persan.

Vous préférez une petite voiture robuste et pas trop polluante, vous l’avez trouvée en la Citroën Dyane.