Capitale du Languedoc-Roussillon, Montpellier demeure une ville de grand intérêt touristique en raison de ses bâtisses parfaitement conservées. Des traces enchanteresses de l’histoire se retrouvent dans le centre-ville, duquel les navettes, les taxis ou les bus ne prennent pas plus de dix minutes pour rejoindre l’aéroport. Ce dernier a accueilli son premier avion en vol en 1938. En référence à l’endroit où il a été érigé, il a porté le nom d’Aéroport de Fréjorgues jusqu’en 1994, année à laquelle il fut rebaptisé « Aéroport Montpellier Méditerranée ».
Actuellement, il est sous la gestion de la Chambre de Commerce et d’Industrie de Montpellier et ce, depuis 1964 bien que l’exploitation commerciale ne lui a été attribuée qu’en 1974. En outre, un décret gouvernemental l’a proclamé aéroport « d’intérêt national » en 2003, lui procurant ainsi le statut de société privée à capitaux publics. Cette distinction étatique s’inscrit dans la poursuite de l’amélioration des lois portant sur la décentralisation.
Dans un contexte différent, s’étalant sur une superficie totale de 442 hectares, l’aéroport offre, en amont, un parking pouvant contenir près de 2400 véhicules alors qu’en aval, il s’ouvre sur la mer. Tout appareil doit effectuer son approche ou prendre son envol par cette voie suite aux mécontentements exprimés par les habitants avoisinant le site. Cette mesure, effective à partir d’octobre 2008, traduit le respect d’une « trajectoire verte » afin de réduire la pollution sonore générée par le trafic aérien.
Aéroport de Montpellier Méditerranée, un service de qualité
Situé au milieu d’une métropole de 2 millions et demi d’habitants, l’Aéroport Montpellier Méditerranée a accueilli 1 285 000 passagers en 2007. Les statistiques montrent une évolution soutenue, malgré une tendance à la baisse liée aux événements du 11 septembre 2001. En effet, dès l’ouverture de l’aérogare en 1964, l’affluence s’accroît considérablement d’année en année, jusqu’à atteindre le million de passagers en 1990. Cette année marque la mise en service d’une seconde aérogare, installée sur une superficie de 14 000 m². Cette infrastructure permet de pourvoir à l’accueil d’un nombre conséquent de voyageurs, lequel dépasse 1,5 million à partir de 1998.
Les efforts menés par les quelques 1 800 employés de l’Aéroport Montpellier Méditerranée sont alors justement récompensés en 2000, ce nombre passant à 1 975 000. Cependant, les risques d’insécurité liés au terrorisme s’exportent des frontières américaines vers l’Europe, Montpellier et son dispositif aéroportuaire ne pouvant en réchapper. Ainsi, le trafic est en baisse à plus forte raison que de nouvelles entreprises font leur apparition au sein de la concurrence. De plus, le départ d’Air Liberté en 2001 ainsi que la liquidation judiciaire d’Air Littoral en 2004 amplifient le phénomène.
Malgré les effets produits par cette série de crises, l’Aéroport Montpellier Méditerranée obtient la certification ISO 9001 en 2002. Les services de qualité offerts aux usagers ne sont certes pas étrangers à cette marque de grand professionnalisme. En effet, l’instauration des guichets bancaires et postaux contribue énormément à faciliter le passage des utilisateurs dans l’enceinte de l’aéroport, au même titre que les différentes prestations des restaurants, cafés et bars. En outre, des agences de location de voitures sont présentes sur place, incluses dans un ensemble de 80 opérateurs représentant autant d’entreprises. Par ailleurs, cette organisation a permis à l’Aéroport Montpellier Méditerranée d’accumuler plus de 20 millions de chiffre d’affaires pour la seule année 2007.
revenir en hautLes lignes actuelles et les projets
Quant à l’exploitation dudit trafic aérien, l’Aéroport Montpellier Méditerranée affrète à travers les compagnies aériennes présentes, des Airbus A 318, A 319 et A 320 ainsi que les célèbres Boeing 737 et 747 pour les vols nationaux et internationaux. Parmi les compagnies les plus en vue, Air France figure dans le haut du tableau en desservant Nantes, Lyon et les deux aéroports de Paris, Orly et Roissy. Une clientèle espagnole provenant de Madrid emprunte souvent la ligne proposée par Iberia, laquelle utilise fréquemment les deux pistes d’une longueur respective de 1 000 et 2 600 mètres. Autrement, EasyJet, RyanAir et Transavia complètent la liste des transporteurs aériens, reliant régulièrement Montpellier à Francfort, Londres, Bruxelles, Charleroi et Amsterdam.
À ces vols réguliers s’ajoutent les vols charters, à destination de Marrakech ou Madère. De même, les lignes low cost, en fonction depuis 2002, ont permis à l’aéroport d’étoffer les destinations qu’il propose, au plus grand bonheur des touristes et hommes d’affaires. Cet ensemble bien fourni, renforcé par la Sterling Airways, vous permettra de sillonner d’autres villes telles que Bordeaux, Figari, Rennes, Clermont-Ferrand, Ajaccio, Copenhague, Alger ou Oran. En outre, Tunisair pourra vous embarquer pour Monastir.
Ces nombreuses destinations permettent à l’Aéroport Montpellier Méditerranée de connaître un regain de vitalité, le plaçant dans les quinze premiers aéroports français. Ce classement devrait toutefois être passé en revue après la réalisation de plusieurs projets de grande envergure, notamment dans la mise en place de nouvelles lignes desservant de grandes villes comme Mende, Genève, Venise, Birmingham, Barcelone et Milan.
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